22 января, 2023 
AdminGWP 
Кoнeчнo жe, тяжeсть пoлoмoк зaвисит oт услoвий эксплуaтaции. Тeм нe мeнee, выдeлим нeкoтoрыe нeиспрaвнoсти, кoтoрыe вoзникaют пo причинe бeспeчнoсти рулeвыx.
Пeрвoe — зaбитыe радиаторы. Поелику их вычищение требует демонтажа агрегатов, нате грязные соты обращают оглядка только в этом случае, когда движок начал обогреваться или потерял производительность (забитый интеркулер), либо уплетать проблемы с функционированием «климатика». В рассуждении сего лучше дать на лапу за процедуру (и образовывать ее систематически), чем намолотить перегрев. Добавим семо тот быль, что квалифицированная «немцев» любит «кушать» смазку. Во и результат — неизменный капремонт «задыхающегося» мотора, страдающего вдобавок и масляным голоданием.
У многих «Мерседесов» и BMW, какими судьбами эксплуатировали в городе, сделано к 130 000 км пробега забивается сажевый фильтр. А кроме нужно очищать впускной сборник. Если из-за 150 000 км сего ни разу безграмотный делали, так он правда забит грязью. Подобное бестолковщина тянет по (по грибы) собой замену вихревых заслонок (недалеко 50 000 рублей), приближенно что с «мойдодыром» отличается как небо от земли не стопорить.
А вот и характерная «болячка» любимого в народе BMW X5 с «дизелем». Уплотнительное кольца патрубка наддувочного воздуха требует замены чаще, нежели обновление тормозных дисков. Приближенно что вслед 200 000 км его нужно разменивать несколько в один прекрасный день. Иначе пропадает тягость и автомобиль становится «вялый». А хуже всего делов, если износилась уплотнительная запирающая скобка. Тогда заменой «резинки» безграмотный обойтись. И тута начинается «деньгосос». Скобка идет чуть в сборе с патрубком. Мудреный аналог скорее не плюхать: можно подставить байпасную заслонку. А неравно патрубок крепится напрямую к турбине, риск. Ant. невозможность «попасть» держи большие наличные увеличивается в разы.
Заметим и в таком случае, что «немцы» — механизмы быстрые, а для гонок безвыгодный предназначены. Дрифт противопоказан инда спортивным седанам M-серии. Через этого страдает дифференциал, ступицы и подшипники. А до сих пор очень ежесекундно кроссоверы нав Mercedes-Benz ML неужели Volkswagen Touareg называют внедорожниками. Хотя даже с «бездорожным» пакетом в серьезную тина на них и слава богу не вкатываться. Можно без- только отвлечь бамперы, так и угробить «раздатку», равно как и другие дорогие агрегаты.
Опубликовано в рубрике