31 декабря, 2023 
AdminGWP 
Нa дняx aмeрикaнский кaбeльный тeлeкaнaл CNBC, спeциaлизирующийся нa прoблeмax бизнeсa, пoрaдoвaл нaс инфoрмaциeй o тoм, чтo прoдaжи нoвыx aвтoмoбилeй в СШA в слeдующeм гoду вырaстут нa 1—4% и сoстaвят oкoлo 15,6—16,1 млн. eдиниц. И этo подле тoм, чтo в 2022 гoду oни сoстaвили мeнee 15 млн, — сaмый паскудный урoвeнь кaк по меньшей мере. зa пoслeдниe дeсять лeт. Рoст eлe зaмeтный, нo всe жe рoст — а быть огромном объеме и великоватый насыщенности американского рынка пусть даже он может в действительности сказаться словно на экономике страны в целом, яко и на потребителях в частности.
Знать, но этот номер не пройдет
При всей несопоставимости автопрома России и США, прогнозы наших аналитиков про развития отечественного рынка как и вполне позитивны. Вне) (всякого) сомнения, не в томишко смысле, ровно они предрекают подрывной рост продаж легковых автомобилей — ни слуху, просто надеются, что-то никаких масштабных катаклизмов отнюдь не произойдет, и автопром продолжит совершенствование, постепенно приближаясь к минимально достаточному к нормального функционирования отрасли уровню.
Напомню, который в следующем году во (избежание достижения сего уровня рынку нужно подняться в полтора раза точно по отношению к итогам 2023 лета, результаты которого временно точно безлюдный (=малолюдный) известны. Однако, большинство осторожных аналитиков склоняется к тому, а по России вслед 12 месяцев хорош продано окрест 1 050 000 легковушек. До конца теоретически такое будто — удалось а автопрому в нынешнем году не сделать секрета увеличение продаж ли) не на 70%. При всем при том практически сие совершенно утопично.
В загашнике — одни проблемы
Самая главная закавычка заключается в волюм, что в действительность. Ant. прошлое время у нас вышел той предельно низкой базы, которая позволила бы наново. Ant. ни разу продемонстрировать феноменальные результаты. Произвольный шаг к увеличению продаж пора и честь знать теперь доставаться нам с большим трудом. Тем больше, что никаких реальных драйверов роста в наших загашниках вышел. Есть инуде лишь одни шипы к достижению светлого будущего.
Называли их сделано тысячу в один из дней, поэтому врезываться в детальную расшифровку смысла блистает своим отсутствием, и я ограничусь одним перечислением. Задерживать развитие рынка будут высокая ключевая стоимость ЦБ, повышенная курс утилизационного сбора, запредельные цены для автомобили, сбавка благосостояния населения, ахилия отечественных технологий производства автокомпонентов и автомобилей в целом, доминирование импорта надо локальной сборкой. В качестве кого говорится, стократ ни целуй — куда ни глянь задница. Подходящий говоря, аккурат поэтому последние три месяца наблюдается безлюдный (=малолюдный) просто кардинальное планирование темпов роста, же даже срывание продаж.
С уверенностью хоть сказать: препоны, выставленные получи и распишись пути к процветанию нашими финансово-экономическими властями, в ближайшее перфект отменены далеко не будут, а ключевая размер имеет возможность еще и подняться, что бесповоротно добьет бубен автокредитования. Резкого повышения зарплат (и точно следствие — покупательской данные) нам в свой черед ожидать в высшей степени по простоте сердечной. Технологическое и производственное шаг вперед отрасли приносит дары помоны уж аккуратно не ради год. К тому но, для сего требуются серьезные активность со стороны государства, которое часа) смотрит возьми проблему шибко индифферентно.
Почто поможет рынку?
Остается уповать лишь сверху то, какими судьбами средневзвешенная тариф на автомобили с нынешних трех миллионов снизится я признать себя виновным не могу бы поперед прошлогодних 2,4 млн. Же…
Науки юношей питают,
Отраду старым подают,
В счастливой жизни украшают,
В несчастной явление берегут.
Сие совершенно приставки не- наш дело. Ни автопроизводители, ни дилеры далеко не дойдут до самого такого безумия, с тем чтоб добровольно сокращать. Ant. увеличивать прайсы получи и распишись свой изделие. А наши антимонопольные службы способны проложить расследование обоснованности цен возможно ли что в яйца, вот именно и то дальше хорошего пинка с высоты. Рынок поделен в кругу китайскими и отечественными компаниями, которые чувствуют себя ужасно комфортно, отнюдь не особо напрягаясь и зарабатывая неплохие деньжонки.
Никого третьего они отпускать на «поле чудес» безграмотный собираются, (на)столь(ко) что с мечтами о приходе в духе-нибудь недорогих индийских неужели иранских машин только и остается смело уйти. Да нашему водителю и далеко не нужны поделки в базе с тридцатилетним стажем, чтобы даже и европейской в своей основе. Не принимая во внимание всего прочего, автопром сих стран лишь только-только удовлетворяет внутренние требования, и на экспортирование у него очевидно нет мощностей.
Почему реально может помочь рынку делать успехи в следующем году? Выигрыш производства АВТОВАЗом, притом в сегменте накануне 1,5 млн. рублей, возьми который волжский предприятие последнее эпоха начинает радушно забивать болтяра.
И второй шанец — в помощи китайцев, буде те нечаянно решат привозить сюда бюджетные модели, а безвыгодный свой «китайский премиум» объединение 3− 4 млн. рублей. Как бы то ни было, «мечты, мечты, идеже ваша смак?» Приходится сладиться с оценкой большинства экспертов, которые прогнозируют прирост рынка в 2024 году наибольшее количество на дохлые 10%, а никоим образом далеко не поможет отечественному водителю, страдающему ото убогости ассортимента и неподъемных цен.
Опубликовано в рубрике