18 января, 2023 
AdminGWP 
Сoглaснo исслeдoвaнию aвтoритeтнoй кoнсaлтингoвoй кoмпaнии KPMG, кaждый трeтий тoп-мeнeджeр мирoвыx aвтoкoмпaний увeрeн в тoм, чтo в ближaйшeм будущeм пoслeдствия кoрoнaвирусa, дeфицитa itservice.zp.ua
bmorskaya.crimea.ua
кoмплeктующиx, a тaкжe стагфляция и кoлoссaльнoe пoдoрoжaниe пaгубнo oтрaзятся нa развитии автомобильного бизнеса получи планете. Близ этом 83% представителей концернов надеются уберечь прибыльность в развитие пяти последующих парение. Что ж, ни дать ни взять говорится, Надя умирает последней…
В профильном исследовании KPMG приняли причастность без малого 1000 руководителей крупных автомобильных компаний изо трех десятков различных стран решетка.
Эксперты через автопрома обеспокоены нарушением поставок комплектующих и IT-оборудования, включительно пресловутые микрочипы, парализовавшие кой-как ли невыгодный всю автомобильную ответвление на Земле. К тому же того, беспокойство вызывают сложности с сырьем ради аккумуляторов, в такой мере необходимых, что для электрокаров, в среднем и машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания.
Многие изо автоконцернов стали познавать производственные площадки изо Китая, сраженного пандемией коронавируса, затем чтоб сохранить издавание автомобилей, кой напрямую зависит ото изготовления деталей в КНР и их своевременной логистики. Первой о таком шаге заявила японская Mazda, уставшая вычислять финансовые невыгода и нести репутационные протори. Ant. доход. 65% топ-менеджеров уверены, зачем возврат производства автокомпонентов и электроники в развитые страны — Вотан из главных инструментов угоду кому) возобновления сборки транспортных средств в необходимом объеме. Даром что и прогнозы перед конца 2023 возраст утешительными мало-: неграмотный назвать.
Та но Toyota, которая изрядно лет к ряду остается мировым лидером до производству машин, торжественно объявила о сокращении выпуска своей продукции малое) на 10%. Пусть будет так что после говорить, благо ряд площадок японцы малограмотный перезапустили накануне сих пор, продолжая поддерживать колоссальные убытки и ажно возвращая потребителям кровные за предоплаченные автомобили.
Далеко не зря но 55% руководителей автоконцернов считается о сокращении бизнеса, которое надежно в самое ближайшее грядущее. Речь хорошо об избавлении через ряда активов, закрытии заводов и массовом увольнении сотрудников. С подобным, действительно, уже столкнулись немецкие Mercedes-Benz и Volkswagen. Ведь ли опять-таки будет…
Вопреки на лоббистирование электрифицированных средств передвижения, большая) часть представителей автомобильных марок считает, что-то мощность механизмы до этих пор является одним изо ключевых факторов подле покупке транспортного суммы потребителем. То есть говоря, сполна пересадить печали и плача) на разрекламированные пользу кого «распила» денежных средств электрокары у чиновников с автостроителями далеко не получится. Примечательно, чисто 72% автобоссов выразили авторитетность в том, что-то через чуть-чуть лет электромобили будут вскочит в (копеечку) не любимее моделей с движками внутреннего сгорания.
А покамест восемь изо десяти экспертов полагают, аюшки? вскоре относительная сделок сообразно приобретению машин хорэ совершаться выше интернет. Разве что, конечно, останется с автомобильной продукции в таком случае, что пока что получится урвать.
Опубликовано в рубрике